発炎筒と発煙筒

一昨日のエントリーにamazonから車載発炎筒の期限の注意喚起メールが届いたことを書きました。

エントリーを書いているとき何気なく「発煙筒」と書きましたが、よくよく確認するとクルマに備え付けるのは「発炎筒」です。

同じ「はつえんとう」だけど、炎と煙には大きな違いがあって、発煙筒では車検は通りません。

発炎筒のクルマへの備え付けは、「道路運送車両の保安基準」で義務づけられていて、省令では「非常信号用具」としています。

道路運送車両の保安基準（昭和二十六年運輸省令第六十七号）
 （非常信号用具）
第四十三条の二　
自動車には、非常時に灯光を発することにより他の交通に警告することができ、かつ、安全な運行を妨げないものとして、灯光の色、明るさ、備付け場所等に関し告示で定める基準に適合する非常信号用具を備えなければならない。
ただし、二輪自動車、側車付二輪自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車及び被牽引自動車にあつては、この限りでない。

発煙筒は煙が視界を妨げるため、視界を妨げない炎で非常を知らせる発炎筒が義務付けられています。最近はLDEタイプの発炎筒もあります。

関連エントリー：車載発炎筒の有効期限の注意喚起のamazonあんしんメールが届いた 2025.11.12

原付製造中止にともないホンダ 原付き免許で運転可能なバイクを投入予定

11月以降排ガス規制の基準が厳しくなり、従来の50cc以下の原動機自転車のエンジンでは対応が困難になり新車の販売ができなくなりました。

このためバイクメーカーでは、原付免許で運転のできるバイクの販売を計画しています。

ホンダは、原付免許でも運転のできるLite シリーズの「Dio110 Lite（ライト）」を11月20日、「スーパーカブ110 Lite（ライト）」、「スーパーカブ110 プロ Lite」、「クロスカブ110 Lite」を12月11日に販売開始するとアナウンスしています。

メーカー希望小売価格（消費税込み）は、 Dio110 Lite 239,800円、スーパーカブ110 Lite 341,000円、スーパーカブ110 プロ Lite 385,000円、クロスカブ110 Lite 401,500円です。

僕は通勤でスズキのレッツ４を15年以上使っていているので、いずれ買い替えの時期がきます。

スズキ、そしてヤマハも何らかの対応をすると思いますが、どんなバイクが発売されるのだろう？

参照：新基準原付 『Honda Lite シリーズ』／本田技研工業

関連エントリー：第一種原動機付自転車の新基準って？ 2025.09.14

原付一種の新たな区分基準（新基準原付）に適合した「スーパーカブ110 Lite」「スーパーカブ110 プロ Lite」「クロスカブ110 Lite」を発売
Hondaは、原付一種（第一種原動機付自転車）に新たに追加された区分基準（以下、新基準原付※1）に適合した、「スーパーカブ110 Lite（ライト）」、「スーパーカブ110 プロ Lite」、「クロスカブ110 Lite」を12月11日（木）に発売します。
2025.10.16／本田技研工業

原付一種の新たな区分基準（新基準原付）に適合した「Dio110 Lite」を発売
Hondaは、原付一種（第一種原動機付自転車）に新たに追加された区分基準（以下、新基準原付※1）に適合した、「Dio110 Lite（ライト）」を11月20日（木）に発売します。
2025.10.16／本田技研工業

第一種原動機付自転車の新基準って？

今年の4月1日に改正された道路交通法施行規則が施行され50cc以下だった第一種原動機付自転車に新たな区分が追加されました。

第一種原動機付自転車の区分は、これまで「総排気量50cc以下 または 出力0.6kW以下」だったものに、「50cc超〜125cc以下 かつ 出力4.0kW以下」が追加されました。

※ 画像をクリックすると別ウインドウに拡大表示します。

これは、11月以降排ガス規制の基準が厳しくなり、従来の50cc以下の原付のエンジンでは対応が困難になり新車の販売ができなくなったためです。

このため、一種原付に「50cc超〜125cc以下 かつ 出力4.0kW以下」の基準を追加して、現在の第一種原付免許でも運転ができるようにする措置のようです。

これによって、従来同様、最高速度30km/hや二段階右折などの制限はそままで新型の一種原付の出力がアップします。（120CC以下であっても出力4.0kWを超える原付は第二種原付免許の扱いになり第一種免許では運転できません。）

125cc以下の原付は似たような外観の原付が混在するようになるので、ナンバープレートの色（第一種は白、第２種は黄色やピンク）で判断するのかな。

僕は通勤に原付を使っていますが、新基準の原付は価格が高くなると思うので、今の原付を大切に長く使おうと思います。

参照：一般原動機付自転車の車両区分見直しの概要／警察庁 PDF 301KB

原付のバッテリーを交換した

通勤で使っている原動機付自転車のセルでの始動ができなくなったのでバッテリーを交換しました。

・ 交換後のスズキ レッツ4のバッテリー

バッテリー上がりというと気温の低い冬期というイメージがあったけれど、夏期もバッテリーにとって厳しい季節なんですね。

特に今年の夏は異常な高温の日が続いていましたし。

夏の高温によりバッテリー内の化学反応のスピードが速くなり劣化が進むそうです。

以前に比べ性能が上がりバッテリー上がりの頻度は少なくなった感じますが、さすがにこの夏はバッテリーにとっても過酷だったんですね。

クルマの駐停車には注意しなきゃね

来年の4月から道路交通法施行令が改正され自転車などの軽車両にも、青切符（交通反則通告制度）が導入される予定です。

これによって、これまで、自転車の取締りは罰則が適用される赤切符（告知票・免許証保管証）しかなく、多くは指導にとどまっていました。

それが、青切符の導入の導入により取締りが行いやすくなるものと思われます。

自転車は「自転車通行可」の道路標識や道路標示がある場合や13歳未満、70歳以上、身体障害ある場合、車道の通行が危険でやむを得ない場合など以外は、原則 車道の左側を走行することになっており違反すると、6000円の反則金が課せられる予定です。

でも、自転車に乗っているとクルマが車道の左側ぎりぎりに止めてあって、車道の中央に寄って追い越さなければならない場合があります。これは、車道の通行が危険な場合にあたるのかな。

一方、クルマを駐停車する場合は、道交法では「できる限り道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。」とされていますが、法律どおり自転車が通行可能なスペースを左側に空けて駐停車すると追い越すクルマに迷惑がかかりそうで、悩むところです。

ケースバイケースで判断することになりますね。

道路交通法 昭和35年法律第105号 最終改正：令和2年6月12日法律第52号
（停車又は駐車の方法）
第47条 車両は、人の乗降又は貨物の積卸しのため停車するときは、できる限り道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
２ 車両は、駐車するときは、道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
３ 車両は、車道の左側端に接して路側帯（当該路側帯における停車及び駐車を禁止することを表示する道路標示によつて区画されたもの及び政令で定めるものを除く。）が設けられている場所において、停車し、又は駐車するときは、前二項の規定にかかわらず、政令で定めるところにより、当該路側帯に入り、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。
（停車又は駐車の方法の特例）
第48条 車両は、道路標識等により停車又は駐車の方法が指定されているときは、前条の規定にかかわらず、当該方法によつて停車し、又は駐車しなければならない。

関連エントリー：道交法施行令が改正され来年4月から自転車に青切符制度が導入される見込み 2025.04.26

クルマのタイヤを交換しました

シエンタのタイヤの側面を縁石で擦ってしまい少し大きな傷がついてしまいました。

ディーラーに相談したところ、安全面やだいぶ溝が減ってきていること、5月からタイヤの値段が上がるとのことで、4輪とも交換をしました。

道交法施行令が改正され来年4月から自転車に青切符制度が導入される見込み

警察庁が、2026年4月1日施行に向けた自転車等の軽車両に交通反則通告制度（青切符）の導入するための「道路交通法施行令の一部を改正する政令案」等のパブリックコメントが4月25日から5月24日まで実施されています。

これは、これまで自転車などの軽車両の違反は「告知票・免許証保管証」（赤切符）による罰則か指導によるものしかありませんでした。

赤切符になると懲役や罰金刑になり前科がつく重いものなので、クルマなどにある一旦停止や著しくないスピード違反など比較的軽い違反の場合の青切符がない自転車はいきなり赤切符になり軽車両と他の車両と罰則のバランスに欠き、自転車の場合はほとんどが指導に留まっていたのでしょう。

そこで、自転車をはじめとした軽車両にも青切符の制度を導入し、取締りを強化するとともに自転車の事故抑制を図ることになったんだと思います。

「自転車をはじめとする軽車両の反則行為と反則金の額」（案）を見ると、反則行為は65、反則金は、最高の携帯電話使用等の12,000円から最低の歩道徐行等義務違反や並進禁止違反の3,000円となっています。

ところで、取締時に身分を証明するものを持っていない場合はどうやって取り締まるのだろう？ 

参照
・ 道路交通法施行令の一部を改正する政令案等の概要／警察庁 2025.04.25 PDF 427KB
・【案文】道路交通法施行令の一部を改正する政令案 ／警察庁 2025.04.25 PDF 61KB
・ 自転車をはじめとする軽車両の反則行為と反則金の額（案）／警察庁 2025.04.25 PDF 81KB

4月1日からクルマの車庫証明のシールが廃止される

「自動車の保管場所の確保等に関する法律」が一部改正され、2025年4月1日からクルマのリアウインドウの隅に貼られている車庫証明のシール（保管場所標章）が廃止されます。

保管場所標章制度は、1990年にクルマの保管場所を簡便・迅速に調査するためなどを目的に創設されたものですが、保管場所情報のデータベースの整備等によりステッカーの添付は必要なくなったためのようです。

車庫証明の申請手続きの手数料は、保管場所証明申請手数料2,200円のみとなり、保管場所標章交付手数料500円は不要となります。（静岡県警察）

なお、保管場所制度自体は存続されます。

参考：令和7年4月1日、保管場所標章（標章シール）が廃止されます／静岡県警察 PDF 154KB

最新の駐車場は駐車券がいらないんですね

今日、3月に開業した清水さくら病院に行ってきました。

駐車場に止めるのに駐車券がいりません。

入場時にクルマのナンバーを読み取り、精算時に4桁のナンバーを入力するとナンバー部分の写真が表示され確認、精算する仕組みです。

ナンバー読取方式の駐車場は以前からありましたが駐車券は発券されたので、まったく発券されないのははじめてです。

関連エントリー：最近の駐車場は料金の支払いが自動的に認識されるんですね 2018.12.23

駿河浪漫バスに乗った

先日、昼間に街で飲む機会があって帰りに駿河浪漫バスに乗りました。

僕はめったにバスに乗りませんが、新静岡から歩いて帰るのは億劫だし、タクシーに乗るのももったいないと思っていたら、ちょうど新静岡に駿河浪漫バスが到着する数分前でした。

それで、駿河浪漫バスで帰ることにしました。

以前は安東循環がありましたが、乗客数の減少や運転手不足があって運行が休止され、その後、規模を縮小して似たような路線を駿河浪漫バスが走っています。

駿河浪漫バスは、普通の循環バスと違って主に観光客向けのバスで、静鉄ジャストラインではなく静岡市が運行しています。

そういうこともあり、毎日静岡駅発10時から16時まで、平日7便（60分ごと）、土日祝13便（30分ごと）の運行となっています。

途中、駿府城公園の東御門やひつじさる櫓、臨済寺、浅間神社などをゆっくりと時間をかけてまわるので、急ぎの用には向きませんがちょっとした足には使えそうです。 

・ こしず

関連エントリー：安東循環が駿河浪漫バスとして復活!? 2019.04.18

参照：駿府浪漫バスの運行／静岡市