架け替え前の桜橋を見てきました

桜橋は、国道1号線の大曲から南下する県道197号線が、平行して走るJR東海道本線と静岡鉄道 静岡清水線をまたぐ陸橋で、地元ではよく知られた橋です。

桜橋の架け替え工事が今年から始まるとのことだったので、掛け替え前の橋を見てきました。

・ 桜橋交差点の奥が桜橋

桜橋の西側には静岡鉄道 静岡清水線の桜橋駅があります。静鉄の横には東海道本線が並行して走っています。

・ 静岡鉄道 桜橋駅から見た桜橋

桜橋は、1931年に造られ老朽化しているための架け替えだそうです。
確かに見た目にも古さを感じます。

工事を段階的に進めて、完成は2024年度とのこと。交通量の多いところだから時間がかかるのだろうね。

老朽化した「桜橋」の架替工事を行います 2019年より、老朽化した「桜橋」を半断面ずつ2期に分割して橋梁の架替工事を進めていきます。 橋梁架替工事は、1期（西側）2019～2021年度、2期（東側）2021～2024年度となり、その後、舗装等の道路工事を行い、2024年度に施工完了予定です。 詳細については、下記のとおりとなります。
※ 詳細
2019/01/11／静岡市

トヨタの燃料電池車 MIRAI

静岡県庁前にトヨタの燃料電池車 MIRAIが停まっていました。静岡県とトヨタが試験的に導入しているようです。
外観はプリウスに似ています。

・ トヨタ MIRAI

クルマは、動力源がエンジンからモーターへの転換期にきています。
すでにハイブリッド車は普及しているし、EV車も見かけるようになりました。
ただ、EV車でも水素を燃料とする燃料電池車は見たことがありませんでした。

トヨタのサイトではMIRAIの紹介をしています。

水素の充填時間は1回当たり3分で、約650km走るとのことです。
価格は税込みで7,274,880円。エコカー減税とグリーン化特例、CEV補助金を組み合わせると2,253,800円の優遇を受けても500万円以上します。
また、静岡県内の水素ステーションは静岡市駿河区曲金の1箇所のみで、しかも休止中！

まだまだ、僕らが日常の足として使えるようになるのは先の話ですね。

・ 参照：トヨタ MIRAI

ナンバープレートロックボルト !

12ヶ月点検にトヨタのディーラーへ行ったとき、メカニックの人から、最近、ナンバープレートの盗難が増えているので、ナンバープレートを簡単に外せないようにするロックボルトにしたらと進められました。

単に販売促進のためだったのかもしれないけれど、ディーラーとは30年来のつきあいだし、これまで余計なオプションを進められたことはなかったので、ナンバープレートのボルトをロックボルトに換えました。

・ ロックボルト（ナンバープレート用）／トヨタ

安東循環が駿河浪漫バスとして復活!?

先日、散歩をしていたら2017年3月に運行が休止された静岡鉄道の安東循環のバス停にバスがやってきました。

安東循環が復活したのかと思い、よくよく見ると「こしず」です。

・ こしず

「こしず」はマイクロバスのサイズで、駿河浪漫バスとして旧静岡市の観光名所を循環する静岡市の自主運行バス（運行は静岡ジャストライン）です。

停留所の表示には、葵の御紋の「駿河浪漫バス」とあります。

・ 城東健康福祉エリアのバス停

調べてみると、駿河浪漫バスが路線を変更し、安東循環の路線の一部を走るようになったようです。

運行時間は、10～16時で平日は7便、土日祝日は13便となっており、観光目的の運行です。

もともと、安東循環は葵区の中心部を走っており、遠いバス停でも街まで20分程度で歩いて行ける距離にあったので、住民で利用するのは、病院や買い物に利用する高齢者が中心になるのかな。

駿府浪漫バスの運行について
平成31年(2019年)4月1日(月)より、運行ルートの変更及び運賃の変更を行います。
詳細は下記をご確認ください。
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運行概要
◆運行日時
毎日 静岡駅発10時から16時まで
◆運行便数
平日 7便（60分ごと）、土日祝 13便（30分ごと）
◆運行経路
※一部変更になりました
＜平日＞　
静岡駅前＝新静岡＝市民文化会館前＝東御門＝駿府城ひつじさる櫓＝中央体育館前＝アイセル21＝城東保健福祉エリア＝西千代田＝岩成不動＝大岩一丁目＝臨済寺前＝大岩本町（富春院）＝丸山町＝浅間神社＝赤鳥居・浅間神社入口＝浅間通り二番街＝浅間通り＝中町・天満宮前＝呉服町一丁目＝呉服町二丁目＝御幸町＝（静岡駅前）
※1周（約7.9km）を約57分かけて運行
＜土日祝＞
静岡駅前＝新静岡＝市民文化会館前＝東御門＝駿府城ひつじさる櫓＝中央体育館前＝アイセル21＝城東保健福祉エリア＝西千代田＝岩成不動＝大岩一丁目＝臨済寺前＝大岩本町（富春院）＝丸山町＝浅間神社＝赤鳥居・浅間神社入口＝浅間通り二番街＝浅間通り＝中町・新中町ビル＝県庁・静岡市役所葵区役所前＝（静岡駅前）
※1周（約7.6km）を約55分かけて運行
◆運賃
※運賃改定しました
1回あたり 大人200円（ICカード利用時190円）、こども100円
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◆運行事業者
しずてつジャストライン株式会社
2019/04/02／静岡市

静岡県自転車条例が施行され、自転車保険加入が義務化された

2019年4月1日に「静岡県自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例」が施行されました。

同条例は、県民に自転車に乗る前の点検や整備、運転に当たっては交通ルールやマナーを守ることを求めるとともに、自転車保険の加入や児童・中学生の自転車通学時のヘルメット着用を義務づけています。
ただ、保険の加入やヘルメットの着用については、2019年10月1日施行となっており、周知期間を設けています。

条例の施行を契機に、クレジット会社が提供する自転車保険に加入しました。

静岡県自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例 2019年３月26日 静岡県条例第55号

(自転車損害賠償保険等の加入)
第 11 条 自転車利用者は、自転車損害賠償保険等(その自転車の利用に係る事故により生じた他人の生命又は身体の損害を填補することができる保険又は共済をいう。以下同じ。)に加入しなければならない。ただし、当該自転車利用者以外の者により、当該利用に係る自転車損害賠償保険等の加入の措置が講じられているときは、この限りでない。
2 保護者は、その監護する未成年者が自転車を利用するときは、当該利用に係る自転車損害賠償保険等に加入しなければならない。ただし、当該保護者以外の者により、当該利用に係る自転車損害賠償保険等の加入の措置が講じられているときは、この限りでない。
3 事業者は、その事業活動において従業者に自転車を利用させるときは、当該利用に係る自転車損害賠償保険等に加入しなければならない。
4 自転車貸付業者は、その貸付けの用に供する自転車の利用に係る自転車損害賠償保険等に加入しなければならない。ただし、当該自転車利用者の貸付けを業とする者以外の者が当該利用に係る自転車損害賠償保険等に加入しているときは、この限りでない。

参照：しずおか交通安心ネット／静岡県

共用が開始された中部横断自動車道 新清水JCT-富沢IC間を走りました その2

3月10日に供用が開始された中部横断自動車道（中部横断道）の新清水JCT（ジャンクション）-富沢IC（インタチェンジ）間20.7kmを走った感想の続きです。

道路は片側1車線、中央分離帯はなくセンターポール（ガイドポスト）で仕切られ、（計画では片側2車線で現在は暫定措置） 新清水JCT-富沢IC間にICもサービス・パーキングエリアはありません。

最高速度は70km/hなので途中で追い越しはできない構造になっています。
ただ、下り線では新清水JCTからしばらく走ると、2車線区間（ゆずり車線）が設けられ追い抜きができるようになっていました。上り線でも新清水JCT近くに2車線区間がありました。

・ 中部横断道 下り 新清水JCT-富沢IC間の一部2車線区間

このような状況なので、本線上で事故が発生し渋滞になった場合、緊急車両はどうやって現場に到着するのだろうと思いました。
反対車線との仕切りを取り外し、反対車線から入るのだろうか？ それとも逆走して現場に到着するのだろうか？

中部横断道は、南アルプスの東端を横断するのでトンネルが多くあります。

トンネル内は明るく走りやすく、長いトンネルの中間付近は紫色の帯がトンネル内を照らしています。

・ 長いトンネル中間付近の紫の帯

この紫色の帯は、眠気や漫然運転を防ぐためのアクセントのようです。

なお、新清水JCT-富沢IC間には、サービスエリアやパーキングエリアはありませんが、山梨側の増穂IC付近にパーキングエリアがあるようです。

これまで、静岡から観光やスキーで山梨・長野方面に行くときは、国道52号線を使っています。52号線は整備されていたといえ、交付までは3時間程度かかっていました。
中部横断道が全線開通すれば、さらに時間が短縮され便利になります。

関連エントリー：共用が開始された中部横断自動車道 新清水JCT-富沢IC間を走りました その1 2019.03.18

静岡のガソリンは前回から2円上がって143円

昨日、いつも給油している静岡市葵区のセルフ式のガソリンスタンドで給油したら、レギュラーガソリンの店頭の表示価格は前回（2019.03.17）から2円上がってリッター当たり143円でした。

参考エントリー
・ 静岡のガソリンは前回と同じ141円 2019.03.17

価格は、やや上昇しました。

WTIの原油価格は、1バレル60ドル台まで上昇しています。

参照：The Energy Information Administration (EIA) - Petroleum - Spot Prices

共用が開始された中部横断自動車道 新清水JCT-富沢IC間を走りました その1

3月10日に供用が開始された中部横断自動車道（中部横断道）の新清水JCT（ジャンクション）-富沢IC（インタチェンジ）間20.7kmを走ってきました。

中部横断道は、新東名高速道路 新清水JCTと中央自動車道 双葉JCTを結ぶ約74kmの高速道路で、新清水JCT-富沢IC間共に下部温泉早川IC～六郷IC間が共用が開始されたので、残る富沢IC-下部温泉早川IC間が開通すれば、静岡市から山梨や長野へのアクセスが相当楽になります。

なお、トンネル工事が順調なら2019年度中に残る区間も開通する予定だそうです。

静岡側から中部横断道へは、新東名高速道路の新静岡ICと新清水ICの間にある新清水JCTから入ります。また、東名高速道路は連絡道で新清水JCTと接続しています。

・ 新東名清水連絡路の新東名と中部横断道の分岐点

道路は片側1車線、中央分離帯はなくセンターポールで仕切られ、最高速度は70km/hです。（計画では片側2車線で現在は暫定措置） 新清水JCT-富沢IC間にICもサービス・パーキングエリアはありません。

中部横断道は、ほぼ南北に富士川沿いに国道52号線と並行して走りますが、52号線が富士川に沿って走るのに対し中部横断道はそれより山側を走るためトンネルが多くなっています。

・ 中部横断道 新清水JCT-富沢IC間 下り車線 対面通行の片側1車線

富沢IC手前には本線上に料金所がありました。これは、富沢IC-六郷IC間が国土交通省、それ以外は中日本高速道路の管轄で、国土交通省管轄の区間は無料のためのようです。

・ 中部横断道 下り 富沢本線料金所

当日は交通量が少なく快適に走れました。
次回は走った感想をもう少し詳しく書こうと思います。

関連エントリー：共用が開始された中部横断自動車道 新清水JCT-富沢IC間を走りました その2 2019.04.08

新東名高速道路 最高速度120km/h試行区間を走ってみました

2017年11月1日から始まった新東名高速道路 新静岡IC-森掛川IC間で最高速度110km/hの試験運用が、3月1日から120km/hにアップして試行されています。

今日、試しに走ってみました。

比較的空いていたので走りやすく、120km/hで走ってもまったく問題なく走れました。

ただ、2車線区間の80km制限のトラックとの速度差は気になりました。
早いところ全線3車線にしないと本来の新東名の機能は発揮できないね。

・ 新東名高速道路 最高速度120km/h試行区間 上り 森掛川インター付近

関連ブログ：新東名高速道路 最高速度110km/h試行区間を走ってみました 2017.11.04

更新した原付の自賠責保険ステッカーは（平成）36年

3月で原動機自転車の自賠責保険が切れるので更新をしました。

60ヶ月契約のステッカーには「36年」。
新元号が何になるかはわからないけれど、新元号になったら「36年」は貴重かも。

・ 原動機自転車自賠責保険標章

関連エントリー：新幹線定期券の表示が西暦になっていました 2018.12.21